南寧軌道交通3號線順利實現(xiàn)全線“洞通”
發(fā)布人：中鐵交通集團發(fā)布時間：2018-04-11來源：中鐵交通投資集團有限公司 點擊：7277
4月9日，由股份公司施工總承包、集團公司代管的南寧軌道交通3號線02標(biāo)金湖廣場站至埌西站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通，標(biāo)志著3號線全線隧道實現(xiàn)“洞通”，為下一步全線“軌通”“電通”和綜合聯(lián)調(diào)等奠定了堅實的基礎(chǔ)。股份公司施工總承包的02標(biāo)是南寧地鐵3號線全線施工難度最大、風(fēng)險最高的標(biāo)段，其中，青秀山站是南寧開挖最深的車站，最大埋深64米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工成井工藝復(fù)雜，技術(shù)和施工組織難度均為國內(nèi)罕見；青秀山站—市博物館站過江隧道區(qū)間全長1990.8米，是目前南寧地鐵建設(shè)最長的一個盾構(gòu)區(qū)間，而且掘進施工具有長距離掘進、地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿邕江、側(cè)穿南寧大橋等四大難點；金湖廣場站是3號線開挖最深的明挖車站，基坑與高層建筑物最近距離約4.5米，與地下商場最近距離僅為2米，施工具有較高安全風(fēng)險。自2015年7月26日開工以來，3號線02標(biāo)攻堅克難，迎難而上，積極調(diào)動、優(yōu)化各項生產(chǎn)資源，精心組織，嚴(yán)謹(jǐn)施工，緊守安全線，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，啃下了許多“硬骨頭”，率先成為了全線盾構(gòu)始發(fā)及貫通單位，率先完成了主體結(jié)構(gòu)車站封頂。在盾構(gòu)施工期間，共投入盾構(gòu)機11臺，累計掘進13420環(huán)，歷時713日歷天，攻克了金—埌、埌—青區(qū)間及出入場線小曲線半徑盾構(gòu)掘進難題，刷新了南寧地鐵基坑深度（青秀山站新增豎井），開辟了南寧隧道施工首次穿越既有運營地鐵線路的先河（金—埌區(qū)間2次順利下穿南寧地鐵1號線），革新了盾構(gòu)掘進技術(shù)，完成了全線盾構(gòu)掘進“最難動作”，即最長盾構(gòu)區(qū)間（青—市區(qū)間）采用直控式泥水盾構(gòu)順利穿越邕江，首次采用直控式泥水盾構(gòu)機替代氣墊式泥水盾構(gòu)機，為南寧乃至全國地鐵建設(shè)實施泥水盾構(gòu)過江提供了寶貴經(jīng)驗。工程節(jié)點目標(biāo)的率先實現(xiàn)、施工技術(shù)的革新運用和施工記錄的刷新保持，中國中鐵在南寧地鐵建設(shè)過程中取得了多項“第一”，為實現(xiàn)南寧地鐵3號線工程里程碑節(jié)點目標(biāo)作出了巨大貢獻。隨著3號線全線“洞通”，3號線02標(biāo)下一步將圍繞“軌通”“電通”等目標(biāo)，全面開展軌道鋪設(shè)、機電安裝及裝飾裝修等施工，同時干好在建保市場，放大“中國中鐵”在南寧基建市場中的品牌效應(yīng)，爭取贏得更好的市場信譽、獲得更多的市場份額。
